Entwicklung und Kontroverse um Ladestandards für Elektrofahrzeuge

Im Oktober 2011 kündigten sieben große Automobilhersteller in den USA und Deutschland an, dass ihre Elektrofahrzeuge den einheitlichen Ladesteckdosenstandard ausprobieren würden. Diese sieben Unternehmen sind Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche und Volkswagen. Anschließend gab die Society of Automotive Engineers (SAE) bekannt, dass sie einen Stecker entwickelt habe, der auf die primären und sekundären Ladestandards angewendet werden könne. Mit der dreistufigen Gleichstrom-Schnellladung können Sie die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs in 15 Minuten vollständig aufladen. Bei Sekundärladung (110 V in den USA) beträgt die Ladezeit je nach Fahrzeugmodell etwa 4-6 Stunden. Der von den sieben Unternehmen vereinbarte Ladesteckdosenstandard ist auch mit dem Ladestandard SAE J1722 und der europäischen IEC 62196 Klasse II-Steckdose kompatibel.
Die sieben europäischen und amerikanischen Automobilkonzerne einigten sich außerdem darauf, die HomePlug GP-Schnittstellentechnologie der Home Power Line Network Alliance als gemeinsames Übertragungsprotokoll zu nutzen, was die Integration des Ladens in das künftige Smart Grid ermöglicht. Die HomePlug Power Line Alliance besteht aus Halbleiterunternehmen, Versorgungsunternehmen, Marketingunternehmen und anderen Arten von Unternehmen. Zu den Mitgliedern zählen verschiedene internationale Unternehmen wie Cisco, France Telecom, China Huawei usw. Diese Unternehmen arbeiten zusammen, um neue Technologien und Anwendungen zu entwickeln, zu produzieren und zu fördern, die das Stromnetz und die Konnektivität verbessern können.
Die Standard-DC-Schnellladestation von Chademo kann in 30 Minuten bis zu 80 Prozent aufladen. Dieses Schnellladegerät ist offensichtlich beliebter als die gewöhnliche Sekundärladesäule, aber für seinen Betrieb muss die Momentanleistung des Stromnetzes 50 Kilowatt erreichen, was Anlass zur Sorge über den Druck des Stromnetzes gibt, also das DC-Schnellladen nach Chademo-Standard ist nicht die Lösung für normales Laden im Haushalt. Der SAE-Ladestandard verteilt den Haushaltsstrom durch die HomePlug GP-Technologie sinnvoll, um sicherzustellen, dass Haushaltsgeräte nicht gestört werden [4]. Die drahtlose Energieübertragungstechnologie ist eine Technologie, die Funktechnologie zur Übertragung elektrischer Energie nutzt. Verschiedene Länder entwickeln dieses kabellose Ladegerät.
Im September 2022 entwickelten Wissenschaftler der Harvard University einen neuen Typ einer Festkörper-Lithium-Metall-Batterie für Elektrofahrzeuge (EV). Der Akku kann im Experiment in 3 Minuten vollständig aufgeladen werden, kann in seinem Lebenszyklus mehr als 10.000 Mal recycelt werden und ist 20 Jahre lang verwendbar [9]. Im Oktober entwarfen Forscher der Pennsylvania State University der Vereinigten Staaten eine neue Batteriestruktur. Mit dieser neuen Technologie ist das Laden von Elektrofahrzeugen in zehn Minuten abgeschlossen