Entwicklungsperspektive für Elektrofahrzeuge

Klimawandel, Energie- und Umweltprobleme sind langfristige Probleme, mit denen die menschliche Gesellschaft konfrontiert ist. Mit der Rückkehr der USA zur COP15 (dem 15. Treffen der Vertragsparteien des Rahmenübereinkommens der Vereinten Nationen über Klimaänderungen) und der Einbeziehung von Schwellenländern, vertreten durch China und Indien, sowie der aktiven Umsetzung von Energie- und Umweltschutzstrategien Durch die Zusammenarbeit großer Länder ist die Welt in eine Ära eingetreten, in der gemeinsame menschliche und soziale Probleme wirklich gelöst werden. Ob die drei Hauptprobleme Treibhausgasemissionen, Energieverbrauch und Abgasemissionen im Transportbereich effektiv gelöst werden können, wirkt sich direkt auf die gemeinsamen Probleme der Menschheit aus. Zu diesem Zweck arbeiten die Regierungen, Organisationen, Automobilhersteller, Energieversorger und Risikokapitalunternehmen wichtiger Länder auf der ganzen Welt zusammen, um die Modernisierung der Industriestruktur der globalen Automobilindustrie und die strategische Transformation der Elektrifizierung des Energiesystems voranzutreiben Bildung der Basisindustrie der Elektrofahrzeuggesellschaft mit mehrstufiger Struktur und Aufbau entsprechender Richtlinien und organisatorischer Sicherheitssysteme sowie Förderung der Bildung einer nachhaltigen Entwicklung der Elektrofahrzeuggesellschaft.
Als größter Energieverbraucher der Welt und eine wichtige Kraft im Umweltschutz hat China die Strategie für die Elektrofahrzeugtechnologie aktiv umgesetzt, die Modernisierung der Industriestruktur der Automobilindustrie und die Transformation des Energiesystems zur Elektrifizierung vorangetrieben sowie kultiviert und weiterentwickelt die Gesellschaft für Elektrofahrzeuge, die bestimmte Ergebnisse erzielt hat. Es besteht jedoch immer noch die dringende Notwendigkeit, das politische Umfeld zu verbessern, eine schwache industrielle Grundlage, eine schwache internationale Wettbewerbsfähigkeit, ein schlechtes offenes und kollaboratives Innovationsumfeld, ein geringes Bewusstsein für den Schutz des geistigen Eigentums und die Standardisierung. Einige Schlüsseltechnologien müssen gestärkt werden, die Fahrzeugkosten sind hoch, und Geschäftsmodelle sind noch nicht vollständig erforscht. Basierend auf einer kurzen Analyse der aktuellen Situation und den Phasenmerkmalen der Entwicklung der Elektrofahrzeuggesellschaft im Ausland konzentriert sich dieser Bericht auf die Zusammenfassung des Entwicklungsprozesses der chinesischen Elektrofahrzeuggesellschaft, die Bildung der grundlegenden industriellen Strukturmerkmale der chinesischen Elektrofahrzeuggesellschaft und den Entwicklungsstand der Richtlinien, Standards und des organisatorischen Sicherheitssystems, die für den Aufbau der Elektrofahrzeuggesellschaft erforderlich sind, sowie die Pflege und Entwicklung der strategisch aufstrebenden Industrie neuer Energiefahrzeuge. Vorschläge zur Verbesserung der gesellschaftlichen Entwicklung von Elektrofahrzeugen unterbreiten Fahrzeuge in China.
Die Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Transportbereich ist ein wichtiges Mittel zur Bewältigung des globalen Klimawandels und eine Voraussetzung für den Aufbau einer nachhaltigen Elektrofahrzeuggesellschaft. Regierungen und Organisationen wichtiger Länder der Welt haben strenge Abgasnormen für Kraftfahrzeuge formuliert, um die Auswirkungen des Transportsektors auf das globale Klima und die Umwelt zu verringern.
Darüber hinaus haben einige Ereignisse wie der photochemische Smog in Los Angeles, die weltweite Ölkrise, die Unruhen im Nahen Osten und das Dunstwetter in Peking dringende Anforderungen an die Beachtung des Umweltschutzes und die Gewährleistung der nationalen Ölsicherheit gestellt hat den weltweiten Fortschritt der Automobiltechnologie vorangetrieben und den Aufbau der Elektrofahrzeuggesellschaft beschleunigt.
Bereits im Jahr 2000 wurde im Rahmen der Förderung des Umweltschutzes und der nationalen Ölsicherheitsstrategie der Aufbau einer Gesellschaft für Elektrofahrzeuge auf die Tagesordnung gesetzt, und China trat in die Anfangsphase der Entwicklung der „Technologieführung“ der Gesellschaft für Elektrofahrzeuge ein. Diese Phase (die Periode des „Zehnten Fünfjahresplans“ und die frühe Phase der Periode des „Elften Fünfjahresplans“) ist hauptsächlich durch die Forschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien für Elektrofahrzeuge gekennzeichnet und konzentriert sich auf eine Reihe von Aktivitäten wie z B. die ursprüngliche Innovation und Systemintegrationsinnovation von Schlüsseltechnologien für Elektrofahrzeuge, den Aufbau von Testumgebungen, die Ausbildung professioneller und technischer Talente, den Aufbau eines Systems für technische Standards, den Aufbau einer offenen kollaborativen Innovationsumgebung und die Transformation wissenschaftlicher und technischer Talente technologische Errungenschaften [4].
Während des Zeitraums des „Zehnten Fünfjahresplans“ wird die Bewältigung der technologischen Probleme von Elektrofahrzeugen als Ausgangspunkt genommen und die aktuelle Situation der schwachen industriellen Basis Chinas, der schwachen Stärke der wissenschaftlichen Forschung und der begrenzten FuE-Investitionen der Unternehmen vollständig berücksichtigt Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie nutzte die Vorteile des sozialistischen Systems Chinas, das sich auf Großveranstaltungen konzentriert, voll aus, schlug kreativ die „drei vertikale und drei horizontale“ strategische Planung und Gestaltung der Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen vor und setzte die Schlüsseltechnologie umfassend ein Elektrofahrzeuge. Damit sind die ursprüngliche Innovation und Systemintegrationsinnovation der Schlüsseltechnologien von Elektrofahrzeugen in China abgeschlossen. Während des Zeitraums des „11. Fünfjahresplans“ haben wir uns auf der Grundlage einer sorgfältigen Zusammenfassung der bisherigen Forschungsergebnisse auf die Forschung und Entwicklung der Technologieplattform für Elektrofahrzeug-Antriebssysteme und Schlüsselkomponenten konzentriert und die technische Forschung zur groß angelegten Industrialisierung gestärkt .
Industrie- und Anreizpolitik: 1. Unter der Leitung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie beteiligten sich das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und andere Ministerien und Kommissionen an der Formulierung der Energieeinsparungs- und neuen Energiefahrzeugindustrie Planen; 2. Die nationalen und lokalen Regierungen sollten Anreizpolitiken für die Demonstration und Förderung von Fahrzeugen mit neuer Energie untersuchen und formulieren, die Ausnahme von restriktiven Maßnahmen wie der Versteigerung von Nummernschildern, Lotterien und Vorauszahlungen fördern und die Einführung unterstützender Maßnahmen wie Parkgebühren fördern , Strompreise und Straßenbenutzungsgebühren und Aufnahme neuer Energiefahrzeuge in den Katalog der öffentlichen Beschaffung; 3. Im umfassenden Arbeitsplan des Staatsrates zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im 12. Fünfjahresplan heißt es eindeutig: (1) Wir sollten die Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im Transportwesen fördern und Energieeinsparungen und neue Energiefahrzeuge aktiv fördern; (2) Im Jahr 2015 betrug der Anteil nichtfossiler Energie 11,4 Prozent des gesamten Primärenergieverbrauchs. (3) Bis 2015 wird die Wertschöpfung strategischer Schwellenindustrien etwa 8 Prozent des BIP ausmachen; Förderung der Industrialisierung: 1. Der Beschluss des Staatsrates zur Beschleunigung des Anbaus und der Entwicklung strategischer aufstrebender Industrien weist deutlich darauf hin, dass Fahrzeuge mit neuer Energie als strategische aufstrebende Industrien im 7. Weltkrieg kultiviert und entwickelt werden sollten; 2. Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Handelsministerium haben gemeinsam den Katalog zur Anleitung ausländischer Investitionsindustrien (überarbeitet im Jahr 2011) herausgegeben, um ausländische Investitionen in Energiebatterieeinheiten für Fahrzeuge mit neuer Energie zu fördern. Um den Niedergang der Technologie zu verhindern, ist es erforderlich, dass der Anteil des ausländischen Investitionskapitals 50 Prozent nicht überschreitet; 3. Bei der Entwicklung und Änderung des Namens zur Genehmigung der neuen Automobilproduktionsanlage muss das Unternehmen über neue Energieautomobilprodukte verfügen. 4. In Kombination mit der lokalen Ressourcenverteilung und den industriellen Merkmalen wurden landesweit eine Reihe von Industrialisierungsstandorten im Zusammenhang mit Fahrzeugen mit neuer Energie eingerichtet. Technische Route, Produkt-F&E, Test- und F&E-Zentrum: 1. Der Entwurf des Nationalen mittel- und langfristigen wissenschaftlichen und technologischen Entwicklungsplans (2006-2020) listet niedrigen Energieverbrauch und Fahrzeuge mit neuer Energie als vorrangiges Entwicklungsthema auf; 2. Unter voller Berücksichtigung der schwachen industriellen Basis und der schwachen F&E-Fähigkeiten Chinas hat das Ministerium für Wissenschaft und Technologie strategisch ein „drei vertikales und drei horizontales“ F&E-Strategielayout vorgeschlagen, indem es Übergangs- und Transformationsinteraktionen übernimmt; 3. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie hat den „Zwölften Fünfjahresplan“ für die Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie formuliert, große Elektrofahrzeugprojekte ins Leben gerufen und technische Forschung durchgeführt; 4. Unternehmen, wissenschaftliche Forschungsinstitute sowie in China registrierte Hochschulen und Universitäten mit unabhängiger Rechtspersönlichkeit können die nationalen High-Tech-Entwicklungsplanprojekte durchführen; 5. Die Kommunalverwaltungen sammeln aktiv Mittel, um spezielle Fonds für Forschung und Entwicklung, Industrialisierung sowie Demonstration und Förderung von Fahrzeugen mit neuer Energie einzurichten. 6. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission haben nacheinander eine Reihe nationaler technischer Technologiezentren und technischer Labore für energiesparende und neue Energiefahrzeuge eingerichtet. Demonstrationsförderung und Marktbearbeitung: 1. Rechtzeitige Einführung des „zweibeinigen“ Entwicklungsmodells für Fahrzeuge mit neuer Energie, das Forschung und Entwicklung mit Demonstration kombiniert; 2. Formulieren Sie die vorläufigen Maßnahmen für die Verwaltung finanzieller Zuschüsse für die Demonstration und Förderung energiesparender und neuer Energiefahrzeuge. 3. Formulieren Sie die vorläufigen Maßnahmen für die Verwaltung finanzieller Zuschüsse für den privaten Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energie; 4. Die Bekanntmachung des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie, des Finanzministeriums, der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission und des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zur weiteren Verbesserung der Pilotarbeit zur Demonstration und Förderung energiesparender und neuer Energiefahrzeuge betont die Schaffung einer fairen Marktordnung, um Produktionsunternehmen dabei zu unterstützen, Technologie, Qualität, Preis und Service zu nutzen und ordnungsgemäß am Marktwettbewerb teilzunehmen; 5. Nationale Ministerien und lokale Regierungen legen großen Wert auf die Sicherheit der Demonstration und Förderung von Elektrofahrzeugen. 6. Nationale und lokale Regierungen, Fahrzeugunternehmen und Infrastrukturbetreiber richten eine mehrschichtige Plattform zur Demonstration und Förderung neuer Energiefahrzeuge zur Überwachung und Datenerfassung ein
[Organisatorische Garantie] 1. Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Finanzministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission richten auf der Grundlage ihrer jeweiligen Funktionen einen Verknüpfungs- und Koordinierungsmechanismus ein, um die Pilotarbeit zu leiten der Demonstration und Förderung energiesparender und neuer Energiefahrzeuge in „zehn Städten und Tausenden von Fahrzeugen“; 2. Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Handelsministerium legen auf der Grundlage des Verknüpfungs- und Koordinierungsmechanismus Eigenkapitalanforderungen für aus dem Ausland investierte neue Energie-Autoteileunternehmen vor; 3. Die Energieverwaltung, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere Kommissionen und Büros haben einen Verknüpfungs- und Koordinierungsmechanismus eingerichtet, um die Entwicklung von Standards für Elektrofahrzeuge durchzuführen. 4. Lokale Wissenschafts- und Technologieabteilungen (Ausschüsse und Büros) bilden in Verbindung mit der Umgestaltung und Entwicklung lokaler Städte, dem industriellen Anbau, den geografischen Merkmalen und dem Bedarf an wichtigen Aktivitäten arbeitsleitende Gruppen, um nationale Wissenschafts- und Technologieprojekte aktiv durchzuführen und zu fördern die Demonstration und Förderung von Energiespar- und neuen Energiefahrzeugen in lokalen Gebieten;
[Business&Service] 1. Erkunden Sie verschiedene unterstützende Formen der Infrastruktur, wie z. B. Laden, Stromwechsel, Laden und Wechselkompatibilität, vermeiden Sie hohe Batteriekosten, unzureichende Batterieleistung und andere Faktoren und fördern Sie die Popularisierung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen; 2. Erforschung neuer Geschäftsmodelle wie „Finanzleasing“, „Sozialspende“ und „Vertragsenergiemanagement“, um den lokalen finanziellen Druck zu verringern und die Popularisierung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen; 3. Erforschung des Geschäftsmodells für alle Beteiligten in der gesamten Wertschöpfungskette, um eine Verbesserung der wirtschaftlichen Effizienz im gesamten Lebenszyklus von Elektrofahrzeugen zu erreichen und die nachhaltige Entwicklung der Demonstration und Förderung von Elektrofahrzeugen zu verwirklichen;
[Anwendungsprodukte] 1. Inländische Ressourcen koordinieren, sich auf Vorteile konzentrieren, technologische Innovationen bei energiesparenden und neuen Energiefahrzeugen durchführen, die Innovationsfähigkeit von Unternehmen verbessern, die internationale Wettbewerbsfähigkeit von neuen Energiefahrzeugen verbessern und mehr als 300 energiesparende und neue Energiefahrzeuge entwickeln Fahrzeuge mit neuer Energie insgesamt; 2. Entwicklung einer Lade-/Wechselinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, um die groß angelegte Demonstration und Popularisierung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen; 3. Erkunden Sie das gemeinsame Versorgungs- und Speichersystem der All-Vanadium-Flüssigkeitsspeicherung und Solarzellen-Stromerzeugung, das Energiespeichersystem der kombinierten Wind- und Solarstromerzeugung, die Brennstoffzellenkommunikation und die Standby-Stromversorgung für Haushalte sowie andere Produkte zur Unterstützung der optimalen Steuerung der Energieverteilung;
[Optimale Steuerung] 1. Ein intelligentes System zur optimalen Steuerung der Stromverteilung, das gemeinsam die tatsächlichen Nutzungsbedingungen grundlegender Energieerzeugungsunternehmen und Anwendungsprodukte berücksichtigt;
[Energieinfrastruktur] 1. State Grid, China Southern Power Grid, Putian und andere Unternehmen werden in Kombination mit der strategischen Unternehmensplanung und dem Projekt „Zehn Städte und Tausende von Fahrzeugen“ eine Infrastruktur aufbauen, die für städtische Energieeinsparung und neue Energiefahrzeuge geeignet ist Demonstration und Werbung im Jangtse-Delta, Perlflussdelta und anderen Regionen;
[Intelligentes und informationsgestütztes Straßentransportsystem] 1. Nutzen Sie die jeweiligen Vorteile des Luft-, Schienen-, Wasserstraßen- und Autobahntransports voll aus und etablieren Sie ein nationales umfassendes Transportsystem, das Punktlinien und Gebiete integriert. 2. Informationstechnologie und intelligente Steuerungstechnologie umfassend nutzen, um die Intellektualisierung und Informatisierung des Straßentransportsystems zu verwirklichen und die Systemeffizienz zu verbessern; 3. Berücksichtigung der intelligenten und informationsbasierten Eigenschaften von Elektrofahrzeugen und Nutzung der Internet-of-Vehicles-Technologie zur Integration von Elektrofahrzeugen in das gesamte Transportsystem; 4. Nutzen Sie intelligente Transportmittel, intelligente Fahrzeugtechnologie und GPSGPRS-Technologie, um zusätzliche intelligente Dienste für Fahrzeuge bereitzustellen und den Mehrwert von Fahrzeugen zu verbessern.